Los sistemas Adas, que ya son habituales en todos los vehículos de nueva matriculación, y el desarrollo de la inteligencia artificial están configurando futuros escenarios de movilidad en los que el factor humano perderá su papel central.
La conducción autónoma pronto será una realidad. En un mercado en el que los sistemas Adas ya son habituales en todos los vehículos de nueva matriculación, se están abriendo nuevos escenarios de movilidad, lo que significa que el factor humano está destinado a perder el papel central que ha desempeñado hasta la fecha. Sin embargo, un escenario futurista al estilo de Blade Runner, en el que el vehículo será responsable de conducir y controlar el entorno circundante, está aún muy lejos de nuestra vida cotidiana. Por lo tanto, es importante tener en cuenta los diferentes niveles de automatización y distinguir entre los diferentes dispositivos de asistencia a la conducción a bordo. En 2014, la Sae (Sociedad de ingenieros de automoción) creó unas directrices para distinguir e identificar el nivel de automatización de un vehículo. Sin embargo, hasta la fecha no existe ningún sustituto de la precaución, ya que ningún sistema puede excluir al conductor del control del vehículo, y los sistemas de conducción autónomos de nivel 5 (el último sueño de la conducción autónoma) todavía están siendo estudiados y probados.
Niveles de conducción autónomos
1) Nivel 0
El conductor controla todas las características del vehículo, incluso si está equipado con un sistema de alerta. No hay automatización. El conductor es el único responsable de la dirección, la aceleración, el confort de conducción y la gestión de los casos de emergencia. Este nivel incluye también los vehículos equipados con sistemas como el aviso de salida del carril y la detección de puntos ciegos.
2) Nivel 1
Este nivel viene con algunos dispositivos de ayuda a la conducción. En algunos casos, el sistema controla la dirección y la velocidad, mientras que el conductor controla todos los sistemas restantes. La dirección y el control de la velocidad son gestionados tanto por el conductor como por el sistema, mientras que la supervisión del entorno circundante está exclusivamente en manos del conductor. En carretera, se traduce en un sistema de mantenimiento de carriles capaz de tomar el control y dirigir el vehículo de vuelta al carril, y un control de velocidad constante adaptable, capaz de mantener una distancia estándar con respecto a otros coches y de reducir la velocidad si es necesario.
3) Nivel 2
Avanzando, el nivel 2 significa automatización parcial a bordo. El sistema puede controlar todos los aspectos dinámicos de la conducción mientras el conductor supervisa el resto. La dirección y la velocidad pueden confiarse al sistema, mientras que el conductor debe controlar la conducción y estar preparado para intervenir inmediatamente en cualquier momento si el automatismo no responde correctamente. Con el nivel 2, los coches no pueden circular en modo semiautónomo en contextos como los tramos de autopistas. Los sistemas a bordo permiten al conductor quitar las “manos” del volante durante unos instantes, sin embargo, además de estar prohibido por el Código de Circulación, es esencial tener el control total en todo momento y no estar distraído.
4) Nivel 3
El nivel 3 aporta un mayor nivel de automatización y el sistema controla todos los aspectos dinámicos de la conducción, siendo el conductor responsable de responder rápidamente cuando se le pide. El sistema controla la dirección, la velocidad y el entorno circundante, pero el conductor debe estar preparado para actuar en caso de que surjan situaciones peligrosas. En los vehículos de nivel 3 el sistema es capaz de conducir el vehículo de forma independiente, sin necesidad de intervención humana, en tramos de carretera como autopistas y autovías. Esto es posible después de que el conductor, que puede quitar las manos del volante, active el sistema, pero permanece alerta y listo para tomar el relevo. Sin embargo, la legislación actual no permite el uso de este sistema en carreteras normales.
5) Nivel 4
El nivel 4 significa alta automatización. El sistema puede controlar todos los aspectos dinámicos del coche incluso si el conductor no interviene en caso de necesidad. Esto se traduce en la capacidad del sistema para controlar la dirección, la velocidad y el entorno circundante. También es capaz de manejar situaciones dinámicas sin el apoyo del conductor. Hasta la fecha, ningún coche de producción en el mercado está preparado para el nivel 4, sólo se están probando unos pocos prototipos.
6) Nivel 5
El último nivel de la clasificación Sae significa automatización completa. El sistema sustituye al conductor en todos los aspectos, a partir de situaciones dinámicas en todas las condiciones y carreteras. De este modo, el sistema tiene el control total del vehículo y el conductor ya no necesita conducir.
