Volvo Construction Equipment está mostrando su nueva pavimentadora sobre orugas P4820D ABG para pavimentaciones de 2,5 a 6,5 metros de anchura. Desarrollada para proyectos viales que requieren alta calidad, la máquina está dirigida principalmente a la pavimentación urbana y de carreteras que requieren gran perfección técnica. “Es moderna y confiable y asegura excelente calidad en el acabado, principalmente en obras de carreteras en concesión”, afirma Luiz Marcelo Daniel, presidente de Volvo CE Latin America.
El modelo introduce la tercera generación de EPM (Electronic Paver Management), un avanzado sistema electrónico de gestión de la pavimentación que proporciona información y permite hacer ajustes precisos rápidamente, tanto de la regla como de la unidad tractora. “Es un sistema de ajuste, fundamental para asegurar la calidad y producir una capa asfáltica sin ondulaciones e irregularidades, que se ajuste a los índices IRI más exigentes”, dice Gilson Capato, director comercial de Volvo CE en Brasil. El EPM fue introducido en 1998 y es reconocido por los operadores por sus características intuitivas.
Intuitiva y tecnológica
“El sistema EPM 3 es lo que existe de más moderno en la gestión de la pavimentación”, nos recuerda Boris Sánchez, gerente de soporte de ventas y aplicaciones de Volvo CE LA. Ningún otro equipo ofrece una operación tan intuitiva y sencilla, y que al mismo tiempo permita una rápida familiarización con el equipo. El sistema envía simultáneamente los datos a los tres paneles distribuidos por la máquina donde están los operadores. Los paneles, además de ser intercambiables, permiten controlar todas las funciones de operación de la regla, desde cualquier uno de ellos.
Para asegurar que una vez iniciada la operación de pavimentación no se interrumpa, el EPM3 incluye sistemas de redundancia. Por ejemplo, en caso de que alguno de los tres paneles deje de operar, todas las funciones se pueden controlar desde los paneles restantes.
“Los operadores pueden almacenar ajustes de parámetros personalizados para que exista consistencia de acabado en un proyecto o incluso usar ese ajuste en otros proyectos”, explica el gerente. Al encontrarse con proyectos similares, se recuperan los ajustes guardados en el EPM 3, simplificando y agilizando el ajuste inicial para iniciar la pavimentación. Una vez que la pavimentación esté en marcha, se puede hacer un nuevo ajuste para optimizar el rendimiento y la productividad.
“La regularidad longitudinal define el nivel de confort del usuario de las carreteras, como por ejemplo, menos ruido y más seguridad en el desplazamiento de los vehículos”, destaca Sánchez. Diversos recursos, como Anti-climb, Screed Lock y Screed Assist, permiten cumplir con los criterios de pavimentación más rigurosos, normalmente exigidos por carreteras en concesión, aeropuertos, autódromos y proyectos que requieren alta calidad.
Mayor visibilidad
La P4820D ABG tiene una plataforma bien ubicada en la unidad tractora, que permite que el operador extienda el asiento y tenga una excelente visión de la tolva y del proceso de basculamiento de material, además de la superficie de pavimentación y de la regla. Otra ventaja es la gran capacidad de la tolva de 12 toneladas, que alimenta de forma ininterrumpida y automática el material, manteniendo la máquina a una velocidad constante, reduciendo paradas y arranques lo que resulta en un acabado más uniforme.
El operador tiene visibilidad total, sin obstáculos alrededor de toda la extendedora, de la tolva, el canal del sinfín y la regla. Con una visión más clara, aumenta el rendimiento y la calidad del trabajo. Por outra parte, el revestimiento antideslizante del puesto del operador y los pasamanos proporcionan estabilidad al transitar sobre el equipo.
Para trabajos nocturnos, el equipo puede configurarse opcionalmente con luces de trabajo que ayudan en condiciones de baja luminosidad. Dos luces para la iluminación frontal, dos para el área atrás de la máquina y dos laterales adicionales aumentan la visibilidad. La iluminación se puede aumentar utilizando hasta 10 luces LED.
“La P4820D ABG ha llegado para reemplazar a la ABG5820 y tiene un gran potencial”, observa Capato. Las dimensiones permiten transportar otros equipos en el mismo vehículo. El techo y el tubo de escape se suben y bajan fácilmente, permitiendo pasar debajo de puentes o a través de túneles hacia el lugar de trabajo.
El diseño del carro (bastidor) inferior tiene un sistema automático con un tensor de las orugas, que ha sido mejorado. El diseño innovador de las placas de goma de las orugas, permite la fijación atornillada, manteniendo la superficie completamente lisa. Gracias a esto, se reducen las marcas, se prolonga la vida útil y el recambio resulta más fácil comparado con los otros equipos disponibles en el mercado.
