En 1945, apenas semanas después del fin de la guerra, esta marca alemana volvía a salir al mercado con sus tradicionales camiones. El negocio familiar floreció durante los años siguientes, al tiempo de liderar en número de matriculaciones en camiones pesados de más de 7,5 toneladas. El “Burglöwen” y los modelos con motor bajo el piso, de difícil venta, hicieron perder a Büssing un porcentaje importante de participación en el mercado, a favor de Mercedes-Benz y de MAN. Las consecuencias no tardaron en afectar a la empresa, que tenía más de 6.000 empleados. Desde 1962, Büssing entró en la “zona de déficit”. Salzgitter S.A. se quedó con más de un tercio de su paquete accionario.
Büssing – NAG S 7000
Büssing lideró el mercado europeo tras la Segunda Guerra Mundial. Aportó bastante para ello, los famosos camiones de capó alargado con el eje delantero retrasado como el S 7000. El motor diesel de 6 cilindros con precámara de combustión montada en posición vertical. Büssing apostó por el diseño del motor bajo el piso, muy eficaz para buses, pero no para camiones.
| Modelo: | Büssing-NAG S 7000 |
| Año de fabricación: | 1950 |
| Potencia: | 150 CV/119 kW |
| Cilindrada (cm³): | 13.539 |
| Tipo de Motor: | 6 cilindros en línea |
Büssing 8000 Tipo GD 6
La restauración del Büssing 8000 se realizó entre 1995 y 2003. En 1950, los camiones de capó alargados de la empresa ubicada en Braunschweing, eran los “reyes de la carretera” a pesar de la competencia de motores más potentes. Sin embargo la leyenda sigue viva, afirma con razón Hauser, el restaurador de THC.
| Modelo: | Büssing 8000 Tipo GD 6 |
| Año de fabricación: | 1950 |
| Potencia: | 150 CV/110 kW |
| Cilindrada (cm³): | 13.539 |
| Tipo de Motor: | 6 cilindros en línea |
Büssing 8000-S 13
En 1952, Büssing lanzo el mercado su camión de capó alargado con el motor S13 de 180 CV de potencia, en tiempo donde el segundo remolque era habitual y el modelo 150 CV se mostró insuficiente para su arrastre. El chasis del camión y de los remolques es de la marca Schenk. Los trabajos de reparación de este magnífico camión duraron 7 años.
| Modelo: | Büssing 8000-S 13 |
| Año de fabricación: | 1952 |
| Potencia: | 180 CV/132 kW |
| Cilindrada (cm³): | 13.539 |
| Tipo de Motor: | Diesel con precámara 6 cilindros en línea |
Büssing 12000 U
En la década del 50, el Büssing 12 000 U entusiasmo a los transportistas como ningún otro camión para larga distancia. En lugar del conocido capó alargado, el motor diesel de 6 cilindros y con hasta 200 CV de potencia, se situó bajo la plataforma de carga del camión de 12 toneladas. Büssing no pudo vender siquiera 50 camiones de este tipo entre 1952 y 1956, en contraste con los camiones “más pequeños” que tenían buena venta.
| Modelo: | Büssing 12000 U |
| Año de fabricación: | 1953 |
| Potencia: | 200 CV/147 kW |
| Cilindrada (cm³): | 15.025 |
| Tipo de Motor: | 6 cilindros en línea |
Büssing 6000 S
Entre 1952 y 1956 se fabricaron más de 3000 camiones de este modelo especialmente robusto y exitoso. Para las versiones 6500 S y 7500 S se ofertaba un motor de 150 CV con apenas 10 litros de cilindrada, más potente que el 6000 S. No obstante la circulación con remolques,, tan popular en la época, pasó a ser la mejor alternativa, pero no todo el mundo podía permitirse.
| Modelo: | Büssing 6000 S |
| Año de fabricación: | 1956 |
| Potencia: | 120 CV/88 kW |
| Cilindrada (cm³): | 7.983 |
| Tipo de Motor: | 6 cilindros en línea |
El Büssing 6000 S domino el sector de camiones, después de la guerra, en especial en Centroeuropa, entre 1952 y 19577 se vendieron más de 1000 unidades. La gama completa abarca 3247 ejemplares, incluidos camiones con plataforma, volquetes y carrocerías especiales. Aun hoy circulan algunos Büssing 6000 S por Europa.
Büssing BS 11
Entre 1956 y 1959 se siguió fabricando la serie 11 con el capó alargado, pese a que los modelos de cabina avanzada iban ganando cada vez más terreno. Este camión de mudanzas, magníficamente restaurado, con el motor diesel de Büssing de 6 cilindros con precámara de combustión, cuyos origines están en el desarrollo en las plantas de NAG.
| Modelo: | Büssing BS 11 |
| Año de fabricación: | 1958 |
| Potencia: | 170 CV/125 kW |
| Cilindrada (cm³): | 10.870 |
| Tipo de Motor: | 6 cilindros en línea |
