Brasil: La falta de automóviles nacionales amplía la participación de los automóviles importados en junio

Las ventas crecieron un 25% respecto a mayo, mientras que las de los modelos nacionales cayeron un 6,6%, según un informe de Auto Industria.


Todavía no hay forma de hablar de tendencias, pero la participación de los vehículos importados en el total registrado en el mercado brasileño alcanzó alrededor del 13% en junio, lo que no había sucedido desde mayo de 2018. Las ventas de modelos provenientes del exterior llegaron a 24,4 mil unidades. con un incremento del 25% respecto a los 19,4 mil de mayo. Por otro lado, las matriculaciones de unidades nacionales cayeron un 6,6%, de 169,2 mil a 158 mil unidades.

La participación de exactamente 13,3% conquistada por los importados el mes pasado fue destacada por el presidente de Anfavea, Luiz Carlos Moraes, al presentar el balance del sector el miércoles 7. Un factor que podría justificar este incremento es la falta de varios modelos nacionales en el mercado brasileño, como consecuencia de la caída de la producción provocada por la falta de semiconductores.

“A medida que cayó la oferta de automóviles brasileños, es natural que crezca la participación de automóviles importados. Llama la atención el número de junio pero aún no es posible hablar de tendencia. Es necesario esperar los próximos meses para evaluar con mayor precisión el comportamiento real del mercado”, comenta Moraes.

En el primer semestre, el número total de licencias para vehículos nacionales fue de 965,936 unidades, un volumen 35.5% superior a las 713,030 licencias del mismo período de 2020. En el caso de los vehículos importados, el aumento fue menor en este año. comparación de años. Las ventas crecieron 13%, de 95,8 mil a 108.237. En el acumulado hasta junio, la participación de los importados es del 10,1%, ligeramente por debajo del promedio registrado en 2020, que fue del 10,3%.

La mayoría de los fabricantes de automóviles brasileños se han enfrentado a problemas de falta de componentes, especialmente semiconductores. El segmento del automóvil es el más afectado por la escasez, que afecta al sector a nivel mundial.

En Brasil, General Motors, que hasta el año pasado era líder entre las marcas, es la más afectada en este momento. Su producción en Gravarataí, RS, donde produce Onix, también líder hasta el año pasado, está suspendida desde el 5 de abril y solo debería reanudarse el 16 de agosto. Volkswagen para su producción en Taubaté, SP, el próximo lunes 12, ya partir del 19 suspende un turno en su fábrica de São Bernardo do Campo, en la ABC paulista.

Con menos problemas de cuello de botella en la producción, Fiat ha sido el gran jugador favorecido en el mercado brasileño este año. La marca consolidó su liderazgo en el balance del semestre y Strada viene manteniendo el primer lugar en el ranking de los automóviles y vehículos comerciales ligeros más vendidos en el país.

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