El Lote 1 del Tramo 3 del Corredor Vial Bioceánico (ruta PY15) ha alcanzado un hito relevante con la finalización del pavimento rígido de hormigón en la zona urbana de Mariscal Estigarribia. Esta obra, supervisada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), representa un avance estratégico en la conectividad del Chaco paraguayo y la integración regional.
Detalles técnicos de la obra urbana
La intervención se centró en la doble avenida Héroes del Chaco, transformando la infraestructura vial de la ciudad con las siguientes especificaciones:
- Extensión: 3,2 kilómetros de longitud.
- Dimensiones: Calzadas de 7 metros de ancho por cada sentido de circulación.
- Resistencia: Pavimento de hormigón de 20 centímetros de espesor, diseñado para soportar el tránsito pesado internacional.
- Complementos: Instalación de cordón cuneta integrado para la gestión de desagües pluviales.
Frentes activos y accesos
Mientras la zona urbana celebra la culminación del hormigonado, el Consorcio del Pacífico mantiene un despliegue operativo en otros puntos críticos:
- Acceso principal: Se ejecuta la carpeta asfáltica a lo largo de 5 kilómetros (entre los km 105 y 110), junto con la colocación de base granular en el ingreso a la ciudad.
- Intersección estratégica: Entre los km 102 y 104, los trabajos se enfocan en el movimiento de suelo y terraplén para conectar la Ruta Bioceánica con la ruta PY09 (Transchaco).
- Frentes de avance: Existen equipos activos realizando tareas de suelo entre los km 125-130 y los km 133-135.
El Corredor Bioceánico como eje regional
El Tramo 3 de la ruta PY15 es una iniciativa financiada por el Banco de Desarrollo (Fonplata) que contempla un total de 224 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo. El proyecto se divide en cuatro lotes, siendo el Lote 1 el receptor de una inversión de G. 485.505 millones.
Esta ruta no solo mejorará la logística interna del Chaco, sino que consolidará a Paraguay como el nexo terrestre entre los puertos del Océano Atlántico y el Pacífico, reduciendo significativamente los costos y tiempos de transporte para el comercio regional.
