Cummins ha formalizado el inicio de las pruebas de campo del eje MT17XHE, el primer componente de su tipo producido en la planta de Osasco, en el Gran São Paulo. Este conjunto, diseñado específicamente para aplicaciones de carretera en configuración 6×4 sin reducción de cubo, entra en una fase de validación en condiciones reales de operación en colaboración con un socio fabricante de vehículos.
Evolución tecnológica y nacionalización gradual
El MT17XHE, cuya producción original comenzó en Europa en el año 2020, llega al mercado brasileño en su segunda generación. Esta versión incorpora actualizaciones tecnológicas orientadas a mejorar el rendimiento en mercados emergentes. El proceso de fabricación en la planta de Osasco se ejecutará de manera escalonada: en esta etapa inicial, se realiza localmente el mecanizado de las carcasas y el montaje de la unidad, mientras que los diferenciales se mantienen como componentes de importación.
Rafael Souza, director de Producto de la División de Ejes de Cummins, destacó que la producción local representa un hito estratégico para internalizar tecnologías globales de vanguardia. La hoja de ruta de la compañía proyecta que, para el año 2030, el modelo alcance niveles elevados de contenido local, consolidando la relevancia de la operación brasileña dentro de la cadena de suministro internacional de la firma.
Incremento en eficiencia y capacidad de carga
En términos de rendimiento operativo, el nuevo eje MT17XHE ofrece una mejora de aproximadamente el 20% en eficiencia y capacidad de carga en comparación con los modelos precedentes utilizados en aplicaciones similares. Una de las innovaciones más significativas es su capacidad de Peso Bruto Combinado (PBC) de hasta 91 toneladas.
Anteriormente, este nivel de tonelaje exigía el uso de soluciones con reducción en el cubo de la rueda. Al prescindir de dicho sistema, el MT17XHE permite un aprovechamiento superior del par motor y una menor pérdida de energía por fricción. Según informes técnicos de la empresa, estas características derivan en una reducción directa del consumo de combustible y una mayor optimización de la potencia disponible para el transporte de carga pesada.
Impacto en la cadena de transporte
La implementación de este componente busca ofrecer a las flotas de transporte pesado una alternativa que combine robustez para altas capacidades de tracción con la eficiencia de un eje de carretera convencional. La validación en campo que se inicia actualmente determinará los ajustes finales antes de su comercialización masiva, asegurando que la tecnología global de Cummins se adapte a las exigencias de la infraestructura y los perfiles de carga de la región.
