Los trabajos para la construcción del futuro viaducto en el Kilómetro 10 de Ciudad del Este avanzan de acuerdo con el cronograma previsto. Actualmente, las tareas se centran en la preparación y adecuación de las vías colectoras, paso previo fundamental para la implementación de la siguiente fase del plan de desvíos de tránsito que permitirá el inicio de las obras estructurales del paso a desnivel.
Ejecución de pavimentos y adecuación de niveles
La Superintendencia de Obras y Desarrollo de ITAIPU informó que los trabajos actuales consisten en la ejecución simultánea de las capas que conforman la estructura del pavimento en las colectoras situadas entre los kilómetros 9,5 y 11. Estas labores incluyen la readecuación de las calzadas existentes para unificar los desniveles actuales y garantizar una circulación fluida una vez que se redirija el tráfico de la ruta principal.
En la avenida San Blas, en el sector del lado Acaray, se ha finalizado el pavimento de base con concreto asfáltico en un tramo de 750 metros. Según el reporte técnico, para completar este sector se requirió el tendido de 1.200 toneladas de mezcla asfáltica en un periodo de tres días. Por su parte, en la colectora sur (lado Monday), se ha concluido la subbase granular cementada en un tramo de 700 metros y se prevé la colocación de la capa asfáltica de base durante la presente semana.
Intervenciones en las avenidas transversales
El proyecto también contempla obras de envergadura en la avenida del Kilómetro 10, tanto en el sector norte como en el sur. En el área del lado Monday (Calle 10), se trabaja en la construcción de una nueva calzada de aproximadamente 500 metros, mientras que en el sector Acaray se realiza la readecuación del pavimento existente para integrarlo con las nuevas infraestructuras.
Estas intervenciones han requerido excavaciones profundas para la habilitación de carriles de aceleración, pistas de retorno y empalmes provisorios con la red vial principal. Asimismo, se ejecutan sistemas de desagüe pluvial y muros de contención en zonas con desniveles pronunciados para asegurar la estabilidad de las nuevas vías de transición.
Preparación para el plan de desvíos
La finalización de estas tareas en las colectoras es el requisito indispensable para iniciar la construcción propiamente dicha del viaducto. Una vez habilitadas estas vías laterales, el flujo vehicular de la ruta nacional será desviado, permitiendo que las máquinas operen en el eje central del Kilómetro 10. La coordinación de estas capas de pavimento y obras de drenaje busca minimizar el impacto en el tránsito de la zona durante el desarrollo del proyecto de infraestructura.
