Aprobaron la circulación de bitrenes en Argentina
El Gobierno argentino autorizó la normativa que aprueba los requisitos técnicos de seguridad activa y pasiva para transportes con bitrenes.
Luego del decreto firmado por la presidenta Argentina en abril de 2014, el Gobierno aprobó la normativa que autoriza a fabricar y que permite la circulación de bitrenes. Sucedió en un encuentro donde Débora Giorgi, Ministra de Industria, recibió a ejecutivos de las empresas Vulcano, Hermann, Heil, Ombú, Salto y Sola y Brusa, que formarán parte de este nuevo segmento industrial.
Según la información brindada por el Boletín Oficial, se detallaron allí los requisitos técnicos de seguridad activa y pasiva para esta modalidad, que contarán con una licencia de configuración de modelo, la cual indicará que se trata de un vehículo apto para circular por la vía pública.
Giorgi dio detalles sobre la normativa vigente y los avances en la producción de bitrenes, tras la disposición 2/2015 y la resolución 1132/2015, sancionadas en conjunto por la Secretaría de Industria y la Subsecretaría de Transporte Automotor.
A su vez, recordó el decreto 574/2014, firmado por la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, que autoriza la circulación de estos camiones que permitirán “una optimización del transporte de carga y una mayor competitividad para las economías regionales”.
Esta nueva modalidad denominada bitren consta de un vehículo de carga conformado por una unidad tractora (camión) que transporta a dos semirremolques que se articulan entre sí mediante un sistema de enganche tipo “V”, conocido también como “quinta rueda”.
Empresas como Hermann, Vulcano y Heil ya desarrollaron prototipos de estos productos e incluso algunos ya han sido exportados. Por su parte, tanto el camión específico para esta aplicación como la quinta rueda también se fabrican en argentina, de la mano de Iveco y Tormecan, respectivamente.
Giorgi resaltó que “este medio de transporte de carga permite ahorrar hasta el 80 por ciento del costo de tonelada por kilómetro recorrido y, en materia de combustible, abarata las erogaciones entre el 40 y el 70 por ciento”. Además, señaló que “este nuevo camión genera beneficios en materia de reducción de emisión de gases contaminantes y, dada la distribución de sus ejes, ejerce un menor peso sobre la ruta, por lo que también ayuda a preservar los caminos”.
Dependiendo de su configuración, los bitrenes pueden transportar entre un 76 y 90 por ciento más de carga que las formaciones convencionales actuales, aumentando el peso neto de carga de 29 a 54 toneladas. Además, presentan un 19% menor de peso por eje, lo que reduce el daño a la infraestructura vial en un 56%.
Respecto del equipamiento de seguridad obligatorio para este tipo de transporte, la normativa indica que las unidades tractoras deben poseer sistema de frenos ABS, suspensión neumática en todos sus ejes, eje libre o retráctil de accionamiento automático en función de la carga, dispositivo de registro de pesos por eje, neumáticos radiales e iluminación con tecnología LED con indicadores adicionales de giro amplio, entre lo más destacado.
A su vez, también se aprobaron, entre otros, los requisitos para la autorización de corredores viales de circulación para los bitrenes, junto a un módulo de capacitación exclusivo para la conducción de estos vehículos.
